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84農業網 時間：2020-01-14 作者：佚名 來源：經濟日報
日前，記者從貴州省交通運輸廳獲悉：該省打造的“通村村”農村出行服務平臺（簡稱“通村村”平臺）截至目前共建成8600余個村級服務站點，初步形成了“1+9+88+N”（即1個省級中心、9個市州、88個縣級行政區、N個村級服務點）的農村出行和物流服務網絡格局，極大地方便了農村群眾的生產生活。
近年來，貴州大力開展農村交通基礎設施建設，截至去年6月底，建成農村通組硬化路7.87萬公里，實現3.99萬個30戶以上村民組100%通上硬化路，惠及1167萬農村人口，率先在西部地區實現“村村通硬化路、村村通客運”，農村群眾出行條件不斷改善，加速了城鄉之間的人員、貨物等要素流動。
貴州是我國唯一沒有平原支撐的省份，大部分農村地區山高坡陡、村寨分散，群眾乘車難、客運經營難、物流進村難等問題仍較為突出。省交通運輸廳廳長高衛東告訴記者：“因為運力和需求信息不對稱，運行效率低，存在‘高峰人找車、平時車找人，人愁無車坐、客車空位跑’等現象。”比如開展“通村村”平臺運行試點的黔東南州雷山縣，之前農村客運班線分布不平衡、冷熱線不均勻，農村客運的經營成本高但經濟效益低，農村客運發展難度較大。
為解決農村群眾遇到的痛點、難點問題，運營好農村客運，貴州省在深入調研的基礎上，組織技術力量研發了“通村村”平臺，于2016年12月在雷山縣開始試用，后逐步推廣應用，在2018年8月實現縣縣全覆蓋。目前，貴州全省在“通村村”平臺注冊的客運公司有757家、客運車輛超6萬輛、貨運車輛3076輛，駕駛員達6萬余人，累計服務超1000萬人次。
“通村村”平臺運用互聯網、大數據技術，精準對接農村客貨運需求和社會運輸能力，通過系統平臺和服務站點建設，構建鄉村出行物流基礎設施。據高衛東介紹，該平臺目前已經集納了班線車、包車、出租車、網約車、學生定制班車，以及小件物流、汽車購票、公交查詢等便民服務功能，群眾可根據自身需求，通過手機APP或者到村級服務站，享受方便快捷的服務。
“通村村”平臺的上線破解了農村出行難題。“通村村”平臺通過人車聯網，實現出行需求與運力供給信息實時共享與精準匹配，滿足廣大農村群眾個性化、多樣化出行服務新需求。平臺數據顯示，僅包車業務在盤州市、麻江縣、雷山縣等地單月運輸就超過1.5萬人次，單縣呼叫班車超過5000人次；農村群眾出行平均候車時間由原來的2個小時降低到30分鐘，農村地區客運車輛實載率從平臺上線前的56%上升到目前的80%以上。
同時，貴州交通運輸部門還積極與保險公司、維修企業、金融機構、新能源汽車供應商等機構加強合作，尋求更多商業模式的發展和突破，在實現“通村行”“通村運”的基礎上，更好地服務于“通村買”“通村賣”“通村游”，加快促進農產品向商品、農村資源向資產、傳統農民向新型職業農民的轉變，建成一個以“交通運輸+農村生活”為特色的新農村綜合生活服務平臺。據了解，物流業務上線地區每個縣日均單量超過2000單；農村快遞平均配送時間由原來3天至5天縮短到1天，配送成本每件由原來的5元至10元降低到2元。
通過應用“通村村”平臺，貴州道路運輸監管部門能夠對運行的客運、貨運車輛行駛速度、駕駛人員信息等進行實時監管，有效降低了安全事故隱患。如雷山縣自“通村村”平臺試用以來，交通安全事故起數降低50%，平臺提供的學生定制班車服務，讓每名農村學生上學回家有車可坐、家長有軌跡可循、行程有安全保障，讓學校放心，讓家長安心，極大方便了農村地區學生安全往返。
相關標簽：貴州農業新聞
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